Pierwsze testy naszych zestawów hamulcowych na torze Słomczyn. Sprawdzamy głównie odporność cieplną hamulców oraz szybkość chłodzenia się tarcz. Zestaw 6-ścio tłoczkowy z tarczą pływającą 356×32. Po kilkunastu okrążeniach udało nam się nagrzać zaciski do około 150 stopni Celsjusza. Wynik bardzo zadowalający. Jest duży zapas.
W odpowiedzi na zapotrzebowanie naszych klientów oferujemy możliwość wykonania tłoczków hamulcowych ze stopów tytanu. Przypomnijmy: najbardziej popularnym materiałem z którego wykonane są tłoczki to aluminium. Jest lekki, łatwo się obrabia. Ma jednak dość znaczącą wadę – dużą przewodność ciepną. Ponieważ podczas hamowania powstają ogromne ilości ciepła cały zacisk nagrzewa się a to z kolei powoduje również nagrzewanie się płynu hamulcowego. Aby zapobiegać przenikaniu ciepła do płynu hamulcowego stosuje się materiały izolujące. Są to np. blaszki które wkładamy między klocek a zacisk. Bardziej zaawansowaną technologią jest użycie do produkcji tłoczków stopu tytanu. Tytan ma ponad 20x mniejszą przewodność cieplną od aluminium. Dzięki temu rozwiązaniu ograniczamy kilkukrotnie ilość ciepła wnikającą wgłąb zacisku.
Rozpoczęliśmy projekt zestawów hamulcowych do platformy MQB. Jest to cała gama aut VW, AUDI, SEAT, SKODA, m.in Golf MK7, Audi S3, Skoda RS mk3. Podstawowym założeniem jest zastąpienie ciężkich seryjnych zacisków oraz tarcz zestawem 4-ro lub 6-ścio tłoczkowym z lżejszą pływającą tarczą. Seryjnie np. w Golf Mk7 GTI jest tarcza 340×30 mm. Projekt zakłada zastosowanie lekkiej, pływającej tarczy o średnicach od 343 -do 362 mm.