Projekt 10.6A.378
Obecnie projektujemy zacisk hamulcowy do dużych limuzyn oraz aut typu SUV. Zacisk projektowany pod tarcze od 370 do 390 mm. Pierwszy zestaw budujemy do Mercedesa W221 S550.
- Published in aktualności, nowości produktowe, prezentacje
Modyfikacja hamulców MEGANE MAXI
Kolejny projekt naszych hamulców. Tym razem nasze zadanie polega na: zaprojektowaniu i wykonaniu tarczy pływającej 356 x 32 do zacisku przedniego (4-ro tłoczkowy ALCON), zamianie seryjnej tylnej nie wentylowanej tarczy 254 x 10 na tarczę wentylowaną 254 x 24. Zmiana tarczy tylnej wymaga zaprojektowania i wykonania nowego zacisku dwu-tłoczkowego. Dodatkowo w zacisku przednim wymieniamy tłoczki aluminiowe na tytanowe.
- Published in aktualności, testy, wydarzenia
Rewelacyjne wyniki testów na torze Nurburgring
Jedno z najlepszych miejsc do przetestowania wytrzymałości naszego zestawu hamulców BBK. Na obu osiach zamiast klocków tuningowych zastosowaliśmy sportowe firmy CL Brakes w mieszance RC6. Z przodu zestaw 6-ścio tłoczkowy z tarczą pływającą 356×32, z tyłu zacisk seryjny. Pomiary temperatury tarcz podczas przejazdów pokazały że nawet 500 stopni Celsjusza nie robią na nich wrażenia. Przednie zaciski nagrzewały się do 180 – 190 stopni podczas gdy tylne miały 270 stopni Celsjusza. Widać wyraźnie podatność tylnych seryjnych hamulców na przegrzanie. Pomiary geometrii tarcz po testach nie wykazują żadnego zużycia czy deformacji. Bicie osiowe maksymalnie 0,04 mm.
- Published in aktualności, testy
Testy nowych zestawów hamulcowych w BMW M3 E46
Pierwsze testy naszych zestawów hamulcowych na torze Słomczyn. Sprawdzamy głównie odporność cieplną hamulców oraz szybkość chłodzenia się tarcz. Zestaw 6-ścio tłoczkowy z tarczą pływającą 356×32. Po kilkunastu okrążeniach udało nam się nagrzać zaciski do około 150 stopni Celsjusza. Wynik bardzo zadowalający. Jest duży zapas.
- Published in aktualności, nowości produktowe
Prezentacja serii produktów TITANIUM
W odpowiedzi na zapotrzebowanie naszych klientów oferujemy możliwość wykonania tłoczków hamulcowych ze stopów tytanu. Przypomnijmy: najbardziej popularnym materiałem z którego wykonane są tłoczki to aluminium. Jest lekki, łatwo się obrabia. Ma jednak dość znaczącą wadę – dużą przewodność ciepną. Ponieważ podczas hamowania powstają ogromne ilości ciepła cały zacisk nagrzewa się a to z kolei powoduje również nagrzewanie się płynu hamulcowego. Aby zapobiegać przenikaniu ciepła do płynu hamulcowego stosuje się materiały izolujące. Są to np. blaszki które wkładamy między klocek a zacisk. Bardziej zaawansowaną technologią jest użycie do produkcji tłoczków stopu tytanu. Tytan ma ponad 20x mniejszą przewodność cieplną od aluminium. Dzięki temu rozwiązaniu ograniczamy kilkukrotnie ilość ciepła wnikającą wgłąb zacisku.
- Published in aktualności, prezentacje